該產品將以15輛編組的形式發布，JR規格是連接兩層綠色汽車的規格，而JNR規格是僅由普通綠色汽車組成的特殊項目。

您可以在KATO和N軌上欣賞東海道本線東京口中程列車從111系列到113系列再到211系列，再到E231系列和E233系列的演變。

10輛編組和5輛編組是N4編組和N54編組的產物，由田町電車地區的Salo 212（二層）和Salo 211（普通形式）組成。1992. 轉型

10輛編組和5輛附設編組是1992年左右出現的由田町電車區的Salo 212（二層）和Salo 211（普通型）組成的N4和N54編組的產物。轉型
此特殊專案產品於1986年由N1和N51編組生產，該編組由JNR末期田町列車區的Salo 210和211（常規形式）組成。
靠近車尾的簾子旁的簾子板上的珠子和橘色帶子消失了，並且再現了火車無線電天線的圓形底座的形狀。
屋頂的通風機以獨立的零件再現。
再現不銹鋼汽車特有的質感差異
PS21是新設定的受電弓。
頭燈/尾燈再現了相同外殼尺寸的類型。
所有領先的汽車都有前燈/尾燈和前顯示器（帶關閉開關）
動力車配備無槽電機，附屬編組考慮聯合作業，不配備牽引輪胎。
中間連接部分標配車身安裝KATO耦合器。
實現真實的連結面和平穩的運行
頂部連接部分採用KATO耦合器緊密連接型（無鉤），並附有電氣連接部分。
前顯示屏正常已安裝
更換時，10輛編組和5輛編隊編組（JR規格）配備“Rapid Acty”，特別項目產品（日本鐵路規格）配備“東海道線”。
DCC 友善 *鐵路模型是一種從鐵軌供電的系統。
即使在行駛、發光或照明時也不使用電池。
*本產品不發光。
*本產品不發光。
*本產品不使用電池。
*本產品不含電池。
*本產品不使用燃料。
*本產品不含燃油。
*本產品不含油漆。
*本產品不含黏合劑。

尺寸：‎13 x 2 x 2 厘米


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