Fecha de lanzamiento: febrero de 2026 - marzo de 2026


Vehículo escala HO completo de Tomix, locomotora eléctrica JR EF81 (acoplamiento doble, modelo Prestige) (1 vagón). Tomix HO-2533 EF81 Souto Keirenketsuki/Prestige Febrero de 2026 - Marzo de 2026 [Presentación del producto] Vehículo escala HO completo de Tomix, locomotora eléctrica JR EF81 (acoplamiento doble, modelo Prestige) (1 vagón). La goma H se reproduce en negro, las ruedas utilizan núcleos de placa de una sola pieza, los faros delanteros se iluminan con LED blanco cálido y el terminal de alimentación está instalado dentro de la cubierta de la resistencia montada en el techo. Las marcas de cabeza impresas incluidas son Cassiopeia, Hokutosei, Hokuriku, Akebono para HO-2040 y HO-2533, y Cassiopeia, Hokutosei, Elm, Akebono para los demás. La luz indicadora de calefacción eléctrica incluida tiene orificios de montaje pretaladrados para HO-2041, HO-2534 y HO-2535 y su instalación es opcional. La HO-2536 ya está instalada y las demás se montan con plantilla. Esta opción de instalación pretaladrada permite una instalación opcional. Puede pasar por un radio mínimo de R600 (excluyendo vías de curva en S). Este modelo de prestigio de la HO-2040 viene equipado con pasamanos metálicos, limpiaparabrisas, bengalas de señalización, escalones de bogie, silbato y manguera de aire. La matrícula incluida es la misma que la de la HO-2040. [Acerca del vehículo real] La locomotora eléctrica EF81 se fabricó por primera vez en 1968 y fue diseñada para operar directamente en la Línea Longitudinal del Mar de Japón, que abarca CC y CA de 50 Hz y 60 Hz. Desarrollada a partir de la locomotora eléctrica EF65 de CC, la gran carrocería de 18 metros de largo cuenta con equipo de CA/CC y una pintura rosa. Originalmente asignada al Depósito de Locomotoras n.° 2 de Toyama y vista principalmente en la costa del Mar de Japón, fue transferida al Depósito de Locomotoras de Tabata en 1973 y utilizada en la Línea Principal de Tohoku y la Línea Joban para reemplazar a la locomotora eléctrica EF80, convirtiéndola en una locomotora común en la región de Kanto. Algunos vagones, con aleros sobre las ventanas delanteras, estaban equipados con enganches de doble cabeza para la tracción de trenes eléctricos, y la forma de los faldones se modificó junto con la incorporación de un dispositivo de núcleo compuesto. Los vagones utilizados para tirar de la Cassiopea estaban pintados de gris claro con líneas rectas de amarillo, naranja y azul, y también se utilizaron para tirar de los trenes Hokutosei y Elm. Sin embargo, en 2010, la locomotora eléctrica EF510-500 cedió el testigo a su sucesora. Los vagones, seleccionados para tirar del expreso con literas Hokutosei entre Ueno y Aomori, lanzado en 1988, fueron rediseñados con una carrocería roja y un diseño de estrella fugaz plateada en el lateral, y realizaban el trayecto nocturno de ida y vuelta por la línea principal de Tohoku. El n.º 95, que se convirtió en la locomotora exclusiva para el vagón de pasajeros de estilo europeo Super Express Rainbow, que apareció en las últimas etapas de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses, es de color rojo cereza con un gran logotipo EF81 en el lateral, e incluso después de su retirada como vagón de pasajeros, ha mantenido su apariencia única y todavía se utiliza para tirar de los trenes Hokutosei y Akebono, y en los últimos años, el Cassiopea Cruise Kikou. [Especificaciones del producto] Escala: 1/80, 16,5 mm (escala HO) Forma del producto: Producto terminado pintado Material del cuerpo: Plástico Motor: Equipado Luces: Faros delanteros que se iluminan Accesorios: Placa de matrícula (número de vagón pulido), placa de matrícula (número de vagón impreso), placa del fabricante, marca final, marca de cabeza, luz indicadora de calefacción eléctrica, plantilla, pegatina

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