Programado para su lanzamiento alrededor de abril-mayo de 2026: Tren modelo terminado de escala N de Kato, el TGV Sud-Est set básico de 5 vagones. Kato 102083 Programado para su lanzamiento alrededor de abril-mayo de 2026 [Introducción del producto] Tren modelo terminado de escala N de Kato, el TGV Sud-Est set básico de 5 vagones. Se ha producido la formación 84 (set básico de 5 vagones/set de ampliación de 5 vagones) con especificaciones de doble fuente de alimentación. Se ha reproducido la apariencia del tren a mediados de la década de 1980, antes de que los vagones intermedios fueran equipados con bogies de suspensión neumática y la marca SNCF en el frente fuera pintada de naranja. Se ha reproducido la cubierta del acoplador con las letras SNCF en el frente y la forma frontal distintiva desde el cristal frontal hasta el techo. Se ha creado un nuevo pantógrafo AC (lado trasero) con una forma compleja. La ilustración del apodo único del tren está bellamente reproducida con impresión (84.ª formación... DIEPPE). Equipado con un motor GM-5 con volante de inercia, los faros delanteros y traseros se iluminan (usando LED blancos cálidos). Incluye una placa de circuito simulada para permitir que los faros delanteros y traseros se apaguen cuando está acoplado. Al quitar la cubierta del acoplador en la parte delantera de la locomotora y usar la barra de tiro incluida, es posible recrear un tren de 20 vagones como el real. Compatible con DCC (los conectores de 6 pines son adecuados para M1 y M2. Sin embargo, es necesario cambiar la configuración del valor CV29 del decodificador instalado en M2 para invertir el control de los faros delanteros y traseros). Almacenado en un estuche de 5 vagones. [Contenido del set] M1 (M) R1 R4 R8 M2 [Introducción al tren real] El TGV Sud-Est fue el primer tren TGV introducido en la línea LGV Sud-Est (París a Lyon) en Francia, que fue la primera línea ferroviaria de alta velocidad en Europa. Después de haber sido utilizado en líneas convencionales antes de la apertura de la línea, comenzó a operar a una velocidad máxima de 260 km/h cuando la línea abrió en 1981. Dos años más tarde, con la extensión de la línea, la velocidad máxima se incrementó a 270 km/h. Superó la velocidad operativa más alta de operación del Shinkansen de Japón en ese momento, atrayendo la atención como el tren más rápido del mundo. Después de varias actualizaciones tanto de las líneas como del material rodante, la velocidad máxima aumentó a 300 km/h, y continuó operando durante mucho tiempo. Incluso ahora que el tren real ha sido retirado, la librea naranja original sigue siendo muy popular. ◆KATO lanzará una versión renovada del TGV Sud-Est naranja de "primera generación", que fue el primer modelo de tren de tipo europeo producido por KATO, según los estándares actuales. Además de reproducir nueva la forma única del pantógrafo para secciones de CA, también es posible operar dos trenes acoplados juntos, como el tren real. Se recomienda no solo para su funcionamiento en combinación con otras series TGV, sino también como artículo de colección. [Especificaciones del producto] Escala: escala N (escala 1/160, calibre 9) Forma del producto: Modelo pintado y ensamblado Material de la carrocería: Plástico Motor: Sí Luces: Faros delanteros/traseros se iluminan Accesorios: Barra de tiro para acoplamiento al frente (1 larga y 1 corta), placa de circuito simulada para apagar las luces [Accesorios opcionales vendidos por separado] 11-211/212 Luz interior LED transparente (para 6 vagones) □

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